Σε μια νέα συνέντευξη τύπου της Ε.Δ.Α.Π.Ο. σχετικά με το πρόσφατο συμπληρωματικό πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη, αναδείχθηκαν σοβαρά ερωτήματα για την πυρασφάλεια των βαγονιών που ακόμα κυκλοφορούν. Οι τεχνικοί σύμβουλοι υπογραμμίζουν κενά στην ανακριτική διαδικασία και επισημαίνουν την αναγκαιότητα ελέγχων για την προστασία των επιβατών. ⚠️👷♂️
Όπως εξήγησε ο πραγματογνώμονας Κώστας Λακαφώσης, τουλάχιστον δύο επιβάτες που βρίσκονταν στη ζωή τη στιγμή της φωτιάς θα είχαν επιζήσει αν δεν είχε εξαπλωθεί τόσο γρήγορα μέσα στα βαγόνια, καθώς τα υλικά των καθισμάτων «τάιζαν» τη φωτιά αντί να την επιβραδύνουν. 🔥🪑
Το πόρισμα καταδεικνύει ότι τα τρία δείγματα της αμαξοστοιχίας IC‑62 που εξετάστηκαν δεν καλύπτουν το επίπεδο πυραντοχής του ευρωπαϊκού προτύπου EN 45545‑2. Η Hellenic Train υποστηρίζει ότι τα καθίσματα ακολουθούν το παλαιότερο πρότυπο UIC 564‑2, χωρίς ουσιαστική ανακαίνιση, γεγονός που αφήνει αναπάντητα ερωτήματα για την ασφάλεια των υλικών που χρησιμοποιούνται. 🛑🇪🇺
Διαπιστώθηκε επίσης ότι τα καθίσματα παλαιότερης κατασκευής διαθέτουν ενδιάμεσο υπόστρωμα που επιβραδύνει την εξάπλωση της φωτιάς, ενώ τα πιο νέα καθίσματα, όπως αυτά του βαγονιού Β2, είναι πιο εύφλεκτα και λειτουργούν ουσιαστικά ως «προσάναμμα». 🧯⚡
Οι συγγενείς των θυμάτων, μέσω του νομικού Αντώνη Ψαρρόπουλου, τονίζουν ότι η Hellenic Train κατέταξε την πλήρη ανακαίνιση των βαγονιών ως «επισκευή» για να αποφύγει πιστοποίηση με το νέο πρότυπο, ενώ η ΡΑΣ παραμένει η αρμόδια αρχή για τυχόν έλεγχο. ❌🏛️
Η έκθεση του ΕΟΔΑΣΑΑΜ επιβεβαιώνει τις καθυστερήσεις στις δειγματοληψίες και στις δοκιμές πυραντοχής, με αποτέλεσμα η ανακριτική διαδικασία να ολοκληρωθεί χωρίς να αξιοποιηθούν πλήρως τα δεδομένα, αφήνοντας ερωτήματα για την ασφάλεια των βαγονιών που κυκλοφορούν ακόμα. ⏳📉
Η πυρασφάλεια των βαγονιών της IC‑62 παραμένει αβέβαιη, ενώ οι τεχνικοί και οι συγγενείς των θυμάτων ζητούν άμεσους ελέγχους και πιστοποιήσεις ώστε να αποφευχθούν νέες τραγωδίες. 🔎🚨
About the Author
